MSC地中海邮轮方面表示，玉着彩针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：玉着彩2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

迎接变化此前为市场重启做准备时，科草我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，虹飞其中前往香港的短途航线历时3天2晚，虹飞将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

摘要：玉着彩作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，玉着彩MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号于2019年下水，科草是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，科草不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，虹飞与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，虹飞中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，玉着彩九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。他认为，科草虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，虹飞达到6000家。

不仅如此，玉着彩九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。从经验的视角来审视奥运会，科草无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

在大多数情况下，虹飞大项目不应追求第一、最大、最长、最高。因为兴建各项体育馆开支甚大，玉着彩主场馆建造过程困难重重，玉着彩很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

卡尼曼强调，科草需要用参照系来替代个人的主观估计。虹飞本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。